PREZENTACJA: KROSS LEVEL TOKYO – OLIMPIJSKIE GENY

Cross Country w czystej postaci

Level Tokyo, choć zdecydowanie tańszy niż ten używany przez zawodników Kross Racing Team, od razu krzyczy, informując, do czego jest przeznaczony. To sprzęt do ścigania w niemal czystej postaci. Nawet jeśli cena wymusza pewne oszczędności, nadal dostajemy karbonową ramę o wyścigowej geometrii, napęd z szerokim zakresem przełożeń i amortyzację z możliwością blokady. Rama została wyprodukowana w Polsce (!), a my mogliśmy zobaczyć, jak powstaje. Reportaż z fabryki znajdziecie w numerze 1-2/2020 BIKE

Detale i szczegóły wyposażenia

W rowerze znalazł się zestaw komponentów, który pozwolił uzyskać sprzęt do sprawnego przemieszczania się terenie.

Przed olimpiadą w Rio również powstała limitowana seria rowerów Krossa, te dziś mają wartość kolekcjonerską. Zapewne tak samo będzie i z tym modelem. 

Nie będzie to niczym dziwnym – podobnie jak poprzednik także ten ma wyjątkowe wykończenie. To samo w sobie przyciąga wzrok.

„T784 Carbon to kombinacja trzech rodzajów włókien węglowych T700, T800S I M40J połączonych ze sobą najlepszą, konwencjonalną żywicą. ” Tak opisywany jest materiał, z którego wykonano ramę, na stronie Krossa

Jedna z cech charakterystycznych modelu to wielki mapis Tokyo na rurze górnej. Trudno o lepszą motywację do treningów niż olimpiada i wzorce takie jak Maja Włoszczowska!

Rower to kwintesencja nowoczesnego sprzętu do XC – prosta kierownica, łatwa obsługa, sztywna rama

Za zmianę przełożeń odpowiada manetka Shimano SLX najnowszej generacji. To udany produkt – potwierdziliśmy to w naszym teście

Z lewej strony na kokpicie znalazła się manetka do blokady amortyzatora Rock Shoxa – podobnie jak manetki z prawej pod spodem kierownicy

Karbonowa rama wymusza pewne kompromisy, jednym z nich są proste hamulce Shimano MT 200

Chwyty piankowe to produkt własny Krossa – są lekkie i wygodne

Mostek to także komponent Krossa, podobnie jak kierownica, sztyca i siodełko. Pasuje do całości i kolorystycznie i stylistycznie. A co najważniejsze ma właściwy kąt i długość, dobrane do rozmiaru ramy (-17 st. i 80 mm)

Zacisk tylnego hamulca zgrabnie ukryto w tylnym trójkącie ramy. Tarcza tylna, podobnie jak przednia, ma 160 mm średnicy

W rowerze znalazł się Rock Shox Recon RL R SA – powietrzny widelec o skoku 100 mm

Napęd SLX Shimano z serii M7100 to bardzo dobry wybór i mocna, trwała propozycja

Potężna kaseta SLX to 12 przełożeń i wielkość zębatek od 10 do 51 zębów – tu biegów nigdy nie zabraknie

Z przodu znajdziemy pozagrupową korbę MT 610 Shimano, która działa jednak równie dobrze co SLX

Korby obracają się na środku suportu z wkręcanymi miskami – super!

Cały rower toczy się zaś na kołach z podzespołów Shimano (piasty), WTB (obręcze) i Schwalbe (opony)

SPECYFIKACJA

GEOMETRIA

Model ma niemal identyczną geometrię jak teamowy Level TE (od Team Edition) na którym jeździ Kross Racing Team z Mają Włoszczowską na czele. Testowana sztuka miała rozmiar S – taki sam, na jakim jeździ np. Maja.

Sugerowana cena detaliczna: 5999 zł

Dystrybutor: kross.pl